EPS電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)設(shè)備具備測(cè)試能力，測(cè)試設(shè)備重點(diǎn)分析了EPS系統(tǒng)的核心控制內(nèi)容和控制算法，包括功率控制、阻尼控制、回正控制和故障診斷控制。分析了直線助力、折線助力和曲線助力的特點(diǎn)，總結(jié)了系統(tǒng)的控制流程，下面由小編為您詳細(xì)介紹!

　　驗(yàn)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)

　　1.慣性補(bǔ)償系數(shù):不同速度段提供扭矩補(bǔ)償，角加速度不等于0時(shí)進(jìn)行動(dòng)態(tài)補(bǔ)償;

　　2.扭矩微分系數(shù):加速轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在不同速度段的動(dòng)態(tài)響應(yīng)，保證高速不飄;

　　3.摩擦系數(shù)補(bǔ)償:可以消除轉(zhuǎn)向時(shí)摩擦力對(duì)人的不利影響，但可以利用扶正等有利條件下的摩擦特性;

　　4.主動(dòng)對(duì)中系數(shù):在不同的速度段，方向盤(pán)剛好對(duì)中，沒(méi)有不足和超調(diào);

　　5.表面阻尼補(bǔ)償系數(shù):在不同速度段，可以改善路感，高速時(shí)可以增加方向盤(pán)，抑制不平路面的橫擺振動(dòng);

　　EPS電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系測(cè)試設(shè)備現(xiàn)有的EPS總成測(cè)試系列包含20多個(gè)產(chǎn)品集成和10多個(gè)客戶(hù)案例，它凝聚了10多年的技術(shù)研發(fā)實(shí)踐成果，能夠提供完整的解決方案。系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化，設(shè)備可以快速更新升級(jí)。防錯(cuò)指的是檢查裝配線流程。機(jī)械夾具自我校正，自動(dòng)識(shí)別和更換。

　　技術(shù)參數(shù)方面，蝸輪間隙值≤ 1，蝸輪加載扭矩100Nm。蝸輪轉(zhuǎn)速:12rpm，正負(fù)540。扭桿壓緊力為50KN(最大)，定心銷(xiāo)輸入扭矩范圍為50N.m，精度為0.1%。齒輪軸與輸入軸間隙:0.8mm~1mm摩擦試驗(yàn)，測(cè)量蝸輪蝸桿端的旋轉(zhuǎn)扭矩。

　　新能源電動(dòng)轉(zhuǎn)向助力(EPS)實(shí)訓(xùn)臺(tái)的EPS動(dòng)力轉(zhuǎn)向總成檢測(cè)線的關(guān)鍵工序包括沖銷(xiāo)、渦輪蝸桿磨合試驗(yàn)臺(tái)、傳感器對(duì)中、渦輪蝸桿間隙調(diào)整和性能試驗(yàn)臺(tái)?？蓪?shí)時(shí)采集過(guò)程中的數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵要素的全面記錄和完整的數(shù)據(jù)和質(zhì)量追溯。

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