動(dòng)力電池及系統(tǒng)仿真實(shí)驗(yàn)臺(tái)包含電池管理系統(tǒng)和充放電設(shè)備等零部件，那么這個(gè)實(shí)驗(yàn)臺(tái)到底怎么樣呢，由小編為大家詳細(xì)介紹!

　　動(dòng)力電池及系統(tǒng)性能測(cè)試仿真實(shí)驗(yàn)臺(tái)介紹

　　該實(shí)驗(yàn)臺(tái)的測(cè)試主要是獨(dú)立進(jìn)行，測(cè)試電池管理系統(tǒng)是用硬件在環(huán)設(shè)備和動(dòng)力電池組模擬設(shè)備來(lái)模擬全部電池單體的電流、電壓、溫度等信號(hào)，并將它們分別接入電池管理系統(tǒng)主控板和全部從控板。這種方式不能完全模擬實(shí)際動(dòng)力電池組的性能，且無(wú)法對(duì)動(dòng)力電池組進(jìn)行溫度、充放電等性能測(cè)試。測(cè)試動(dòng)力電池組的性能是用充放電設(shè)備對(duì)處在溫度模擬設(shè)備中的動(dòng)力電池進(jìn)行充放電工況的測(cè)試等。

　　包含模型

　　該實(shí)驗(yàn)臺(tái)只要包含整車模型、交流充電機(jī)模型、電機(jī)模型、直流充電機(jī)模型，整車模型包括駕駛員模型、車輛動(dòng)力學(xué)模型和環(huán)境模型等。

　　使用方式

　　在使用時(shí)，測(cè)試PC上位機(jī)通過(guò)網(wǎng)線與硬件在回路仿真系統(tǒng)6相連，以TCP/IP協(xié)議與其通信;電池管理系統(tǒng)2的主控板與從控板之間以CAN線相連，以內(nèi)部CAN協(xié)議通訊;充放電設(shè)備與控制上位機(jī)之間以CAN 線相連，以設(shè)備CAN通訊;標(biāo)定測(cè)量設(shè)備1與測(cè)試PC上位機(jī)通過(guò)USB相連;標(biāo)定測(cè)量設(shè)備1與電池管理系統(tǒng)之間采用標(biāo)準(zhǔn)的CCP通訊協(xié)議，可實(shí)時(shí)讀寫電池管理系統(tǒng)主控單元控制器內(nèi)部的數(shù)據(jù)并將這些數(shù)據(jù)用于控制回環(huán)或觀測(cè)。

　　該實(shí)驗(yàn)臺(tái)可以對(duì)電動(dòng)汽車電池管理系統(tǒng)的主控板和從控板進(jìn)行較為全面的測(cè)試，包括正常系的各種工況功能測(cè)試、異常系的功能測(cè)試和電池包的性能測(cè)試，相較于模擬電池單體環(huán)境，并且可提供更加全面的測(cè)試工況和環(huán)境，相較于整車測(cè)試，本實(shí)用新型采用模擬動(dòng)力底盤、車身的方案，有效地降低了測(cè)試成本。

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